Сім порад при дорожньо-транспортній пригоді.
Частина 1
На жаль, жоден з нас, хто постійно або періодично сідає за кермо, не застрахований від аварій і будь-яких дорожньо-транспортних випадків. Як поводитися й що робити, якщо аварія все-таки відбулася? Як правильно надходити на місці аварії, як не упустити що-небудь важливе, щоб мінімізувати отриманий збиток або уникнути незаслуженого обвинувачення у вашу сторону?
По-перше, потрібно звернути увагу, що дуже істотно впливає на результат розгляду поводження водіїв після аварії.
Як показує практика, це поводження водіїв можна умовно розділити на кілька видів:
- водії, що впадають на місці аварії в глибоку апатію або транс. Як правило, вони не беруть участь у первинних слідчих діях, не беруть участь в огляді місця події, складання протоколу;
- водії, що не втратили після аварії здатності адекватно реагувати на ситуацію, однак повністю довіряють співробітникам ДАІ або міліції, що прибыли на місце аварії. Звичайно вони соромляться висловити свої з, найчастіше підписують чисті аркуші протоколів. Звичайно до цієї категорії відносять недосвідчених водіїв, що вперше потрапили в дану ситуацію;
- водії, що намагаються до приїзду ДАІ спотворити у свою користь обстановку місця події (пересунути свою машину, забрати осколки й т.д.). Як правило, у даній ситуації, особливо в умовах стресу це не вдається, і даний водій тільки погіршує своє положення;
- водії, що ховаються з місця події на своїх двох або на машині, якщо вона не втратила здатність рухатися. Це відбувається через страх перед відповідальністю, остраху більших витрат для ремонту чужого ушкодженого автомобіля. Часто водії тікають, щоб сховати стан сп'яніння. У кожному разі водій, що тікає, викликає на себе більше тяжкі кари, особливо якщо він кидає без допомоги травмованих людей. Адже ніхто не може дати йому повної гарантії, що номер його автомобіля не записали й те, що саме він сидів за кермом, не бачили трохи свідків;
- водії, що обирають логічно виправдану, активну лінію поводження після аварії. Таке поводження й дозволяє досягти цілей, згаданих вище. Потрапивши в аварію, постарайтеся взяти себе в руки й діяти згідно даним далі порадам, узгоджуючи з конкретною обстановкою.
Порада перша
Від докладної й ретельної фіксації всіх обставин аварії залежить дуже багато чого. Надалі на підставі спочатку складених документів - протокол огляду місця події, довідка про ДПТ, протокол про технічний стан транспортних засобів, схеми ДПТ, пояснення учасників ДПТ, показання свідків і т.д. суд встановлює зв'язок між діями водіїв і наслідками, що наступили.
Тому, не намагайтеся що-небудь змінити в обстановці ДПТ, а навпаки приймайте всі міри до найбільш повного фіксування всіх слідів. Якщо у вас на очах інший учасник події намагається сховати сліди, пересуває свою машину, забирає осколки й т.д., спробуйте спочатку м'яко образумить його, а якщо це не виходить, звернете на цю увагу свідків і за допомогою підручних предметів позначити первісне розташування прибраних речовинних доказів.
Зажадайте від працівників ДАІ зафіксувати в протоколі огляду місця події буквально все, що на вашу думку може ставитися до справи: місце зіткнення автомобілів, їхнє взаємне розташування після аварії, розмітку дороги і її видимість, світлофори й дорожні знаки в місці аварії і їхня справність і видимість, видимість у місці аварії й висвітлення, стан дороги й погода, сліди гальмування, предмети, що лежать на дорозі, технічний стан автомобілів. Всі сліди й знаки, предмети повинні бути прив'язані до місцевих предметів - лінії розмітки, узбіччя, до будинків, телеграфним або освітлювальним стовпам і т.п.
Зверніть увагу складових протокол на технічний стан автомобіля "кривдника" - відомо багато випадків, коли один з водіїв доводив свою невинність через те, що на іншому автомобілі не були встановлені передбачені заводом дзеркала заднього виду або, наприклад, не працювали покажчики поворотів, стоп-сигнали, була зовсім лиса гума й т.п.
Порада друга
Дуже серйозно поставтеся до складання на місці ДПТ первісних документів, жадайте від працівників ДАІ їхнього докладного складання.
Наприклад, не допускайте таких загальних фраз, типу: "пом'яте ліве крило". Таку фразу краще описуйте так: "ліве крило зім'яте з розривом металу, розбитий підфарник, установлений на крилі, тріснуло скло на передній лівій фарі, під крилом розламаний пластмасовий захисний чохол, погнуті кермові тяги переднього лівого колеса, лопнув пластмасовий бампер..., можливі інші приховані дефекти в ушкодженій частині автомобіля".
Чим більше ви напишіть, тим більше ваші шанси одержати повну матеріальну компенсацію за аварію. По першому записі ви одержите компенсацію тільки за ремонт крила, а по більше докладної - за всі, тим більше ви залишаєте за собою право на доповнення дефектної відомості, указавши можливість наявності інших ушкоджень, не замічених відразу на місці аварії.
Уважно прочитайте всі документи перед тим, як їх підписати, якщо із чимсь не згодні, сміло пишіть свої зауваження - це ваше законне право.
Порада третя
До того, як приїдуть гаишники, постарайтеся самі серед тих, що зібралися зевак або зупинених за вами водіїв знайти людей, які бачили аварію в динаміку, а не її наслідку.
У деяких випадках пообіцяєте цим людям компенсувати всієї їхньої витрати по явках у ДАІ або в суд як свідків, запишіть їх ФИО, телефони, адреси. Ці відомості збережете в себе, а копію передайте гаишникам для внесення до протоколу.
ДАІ відразу запропонує пройти обстеження на алкоголь, у жодному разі не відмовляйтеся, але вимагайте огляду в медичній установі. Якщо другий водій відмовляється від огляду, простежите, щоб гаишники це занесли до протоколу.
Якщо ваш кривдник явно п'яний, вимагайте, щоб це також занесли до протоколу (що в нього явні ознаки сп'яніння - запах, нетвердо коштує на ногах, невиразна мова й т.д.). Причому заручитеся декількома свідками цього, а те в житті буває, що наступного дня ця людина принесе довідку, що він був зовсім тверезий, адже її можна купити в знайомого лікаря.
